2月3日に『富山地方鉄道』に行きました・後編「直江津駅に帰るまで」

前回は、「電鉄富山駅」を出る所まででした。

そのまま、JR富山駅から帰ります。とりあえず改札へ・・・↓


駅はこのようになっているのですね・・・

19:35発の特急北越9号「新潟行き」で帰ります（485系もいい物ですよ）↓

さすがですね。金沢・大阪方面は特急を中心に本数が充実しています↓


それに比べて、糸魚川・直江津方面は・・・・orz

仮ホームの工事も進んでいます↓

おっと、「高岡色」キハがやってきました（高山本線で使用）↓

富山～猪谷間の本数を増やしたので車両が足りなくなり、高岡のキハを回したらしい。

こうして、富山駅とはお別れです↓


この場所で特急北越9号を待ちます。

そして、ついにきました「特急北越9号」が・・・（動画）↓

「特急北越9号」新潟行き、富山駅に到着シーンです。

その車内です↓

そして、ようやく出発しました。それから、糸魚川駅に到着→発車しました。
やはり、例の「デッドセクション」ですね。前回の475系普通電車は、一部電源がついていました。

しかし！！！、485系は違います！！。何がって？まるで、『停電』の気分を味わう事ができます。
それでは、今回の山場！！！！！　セコッとな・・・（動画）↓

特急北越9号「糸魚川→梶屋敷」間のデッドセクション通過シーン by 停電気分

こうして、無事に（当たり前か！！）直江津駅に戻ってきました↓

すぐに新潟へ向けて出発しました（動画）↓

「特急北越9号」新潟行き、直江津駅発車

改札を出て・・・↓


直江津駅を出ました。

こうして、駅から車に乗って帰りました。

今回の反省点は、
①出発が遅すぎた。
②冬の時期ではあまり意味がなかったかな？（旧レッドアロー号に乗るには・・・）

反省しまくりで、今回のレポートを終了します。ありがとうございました。

　　　　　　　　　Written by 仮名鉄道０００号車掌「羽村隆夫」

P.S.
　今度、HNをどうにかしないと・・・そろっと、「仮名鉄道０００号車掌」の看板をはずすかな？